プレスリリース

次世代燃料船の導入促進で、海運の環境負荷軽減を推進

オリックス株式会社（本社：東京都港区、社長：井上 亮）は、このたび、連結子会社の三徳船舶株式会社（本社：大阪府大阪市、社長：多賀 純一、以下「三徳船舶」）を通じて、常石造船株式会社（本社：広島県福山市、以下「常石造船」）の最新型環境対応船であるメタノール燃料ばら積み貨物船「KAMSARMAX」2隻と、株式会社大島造船所（本社：長崎県西海市）のばら積み貨物船1隻を発注しましたのでお知らせします。今回、常石造船の「KAMSARMAX」は常石集団（舟山）造船有限公司（本社：中国浙江省舟山市）にて建造され、大島造船所のばら積み貨物船は香焼工場（長崎県長崎市）にて建造されます。

なお、オリックスグループとして、メタノール燃料船の発注は今回が初めてです。

このたび発注した「KAMSARMAX」は、メタノールを燃料とするばら積み貨物船で、重油も使用できる2元燃料船※1です。本船は、メタノールの使用および船型開発などにより、常石造船の従来船と比較してCO2排出量が約15％少なく、大気汚染物質である硫黄酸化物の排出を約95％削減できます。

現在、メタノールの製造には天然ガスなどの化石燃料が用いられていますが、将来的には、CO2と再生可能エネルギー由来の水素から作られたグリーンメタノール※2を使用することで、運航時のCO2排出量は実質ゼロとみなすことが可能になります。


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「KAMSARMAX」のイメージ図（画像提供：常石造船）




2023年、国連の専門機関である国際海事機関（IMO）は国際海運からの温室効果ガス（GHG）排出削減目標を「2050年頃までにGHG排出量ゼロ」へと強化しました。同目標達成のために、2030年までに国際海運におけるゼロエミッション燃料等の使用割合を5〜10%とする目標が新たに策定※3されるなど、環境対応船への需要は高まっています。

今回発注した3隻は、すべて2025年以降の契約船に対しての規制である「EEDI※4フェーズ3」（基準値比30％削減）を前倒しでクリアしており、環境負荷の低減が期待できます。

オリックスは、2024年2月に事業承継を目的として三徳船舶の発行済み株式をすべて取得※5しました。事業承継後初めての船舶発注として、最新の環境対応船を導入します。

オリックスおよび三徳船舶は、第三者保有船のアセットマネジメントサービスの拡充を視野に、メタノール燃料船を含む環境対応船の運航管理ノウハウなどを獲得し、海運業界全体の脱炭素化に貢献してまいります。

※1 メタノールと重油の2種類を燃料として使用可能なエンジンを搭載している船
※2 INNOVATION OUTLOOK RENEWABLE METHANOL（出典：IRENA）（https://www.irena.org/-/media/Files/IRENA/Agency/Publication/2021/Jan/IRENA_Innovation_Renewable_Methanol_2021.pdf?rev=ca7ec52e824041e8b20407ab2e6c7341
）
※3 Revised GHG reduction strategy for global shipping adopted（出典：IMO）（https://www.imo.org/en/MediaCentre/PressBriefings/Pages/Revised-GHG-reduction-strategy-for-global-shipping-adopted-.aspx
）
※4 EEDI（Energy Efficiency Design Index・エネルギー効率設計指標）：国際海事機関（IMO）による新造船を対象としたCO2の排出量削減に関する国際条約
※5 2024年2月15日付ニュースリリース：三徳船舶の事業承継に伴う株式譲渡契約を締結（https://www.orix.co.jp/grp/company/newsroom/newsrelease/240215_ORIXJ.html
）


本件に関するお問合わせ先
オリックス株式会社　グループ広報・渉外部　TEL：03-3435-3167